鈑金加工的技術(shù)

鈑金加工是對(duì)薄板、薄壁型材和薄壁管材等金屬毛料施以外力，使之發(fā)生塑性變形或剪斷，從而成為具有預(yù)期形狀和性能的零件加工方法。　鈑金加工零件的特點(diǎn)是尺寸大、剛度小、外形復(fù)雜。

鈑金加工零件種類　鈑金加工零件可分為三種：

第一：具有氣動(dòng)力外形的零件：包括飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和進(jìn)氣道的蒙皮，導(dǎo)彈彈身、舵面的蒙皮，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和噴管等。

第二、骨架零件:包括縱向、橫向和斜向構(gòu)件,如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第三、內(nèi)裝零件：包括燃料、操縱、通信等系統(tǒng)以及生活服務(wù)設(shè)施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導(dǎo)管、支架、座椅等。

對(duì)鈑金加工零件的基本要求是：具有氣動(dòng)力外形的零件有準(zhǔn)確、光滑、流線的曲面形狀；骨架零件能以最小的自重保有最高的結(jié)構(gòu)效率；所有鈑金加工零件在規(guī)定的使用和貯存期限內(nèi)具有要求的強(qiáng)度、剛度以及抗疲勞、抗腐蝕和耐熱等物理化學(xué)性能。鈑金加工零件不但形狀復(fù)雜，而且需要使用多種比強(qiáng)度高和耐熱、抗腐蝕材料。在各種材料中，用量最大的是硬鋁、超硬鋁和防銹鋁合金。鉻-鎳-鈦不銹鋼在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中用量很大。鈦合金不但比強(qiáng)度高，而且耐熱、抗腐蝕性能好，在鈑金加工零件用料中所占的比例在不斷增加，主要用于制造蒙皮、隔框和氣瓶等零件。

主要工藝方法

鈑金加工零件除采用機(jī)械制造中通用的各種冷沖壓方法之外，還采取一些獨(dú)特的成形方法。

一、橡皮液壓成形：向裝于容框中的橡皮胎內(nèi)充高壓液體，使之膨脹，從而推動(dòng)毛料按照模胎的形狀形成零件。這樣形成的零件準(zhǔn)確度高，表面無壓痕。橡皮胎是一種通用的柔性凹模，所以在工作臺(tái)上可以安放多個(gè)不同形狀的模胎。液壓機(jī)在一次循環(huán)中就能壓出多個(gè)零件，因而效率高，成本低。這種方法主要用于成形翼肋、隔框等淺彎邊零件，所用設(shè)備為橡皮囊液壓機(jī)。

二、拉彎成形：先將型材毛料沿長(zhǎng)度方向拉伸至屈服極限，然后保持拉力并使毛料按拉彎模的型面彎曲成形。預(yù)先的拉伸可以有效地改變彎曲時(shí)毛料內(nèi)部的應(yīng)力分布，從而提高零件的成形準(zhǔn)確度。所用設(shè)備為轉(zhuǎn)臂式拉彎?rùn)C(jī)和轉(zhuǎn)臺(tái)式拉彎?rùn)C(jī)轉(zhuǎn)臂式拉彎?rùn)C(jī)用于成形單向彎曲件,如彎曲角不大于180°的隔框、桁條等。轉(zhuǎn)臺(tái)式拉彎?rùn)C(jī)不但可以成形單向彎曲件，而且可以成形雙向彎曲件和彎曲角為360°的環(huán)形框。

三、噴丸成形：利用壓縮空氣（或高速葉輪）使直徑為0.3～2.5毫米的許多鋼丸從噴嘴噴出。高速?gòu)椓鞔驌裘系囊粋?cè)表面，使表面層金屬因受擠而面積加大，產(chǎn)生壓應(yīng)力，使毛料向未受彈丸打擊的一面彎曲，成為曲面形狀。噴丸成形是大型整體壁板的主要成形方法。這種方法能提高零件的疲勞強(qiáng)度，使用的設(shè)備和工藝裝備比較簡(jiǎn)單。